经济型
欧盟相关制造业——磷酸盐——非洲门户经济
（与欧盟相关的制造业和以磷酸盐为基础的非洲门户经济体）**
摩洛哥被列为欧盟关联制造业-磷酸盐-非洲门户经济体国家。
该国经济以汽车、航空、电气电子、纺织制造业、磷酸盐和化肥、农产品、旅游业、物流业和可再生能源业为支柱。凭借其毗邻欧洲的地理优势、自由贸易协定、工业园区以及坦格米德港，该国正从一个简单的农业和资源型国家转型为一个出口导向型制造业和物流强国。
国际货币基金组织（IMF）预计2025年经济增长率约为4.9%，并评估认为农业复苏以及建筑业和服务业的扩张是增长的主要驱动力。根据IMF官方数据，预计2026年经济增长率将在4.4%至4.9%之间，公共和私人基础设施投资以及强劲的农业生产将是主要驱动力。
国家定义
摩洛哥是西北非的制造业和供应链中心，连接着欧洲和非洲，以磷酸盐和农业为基础，发展了汽车、航空、电子和物流产业。
为什么这很重要
摩洛哥隔直布罗陀海峡与欧洲相望，连接大西洋和地中海。这一地理位置为摩洛哥向欧洲出口制造业产品、拓展西非市场以及发展大西洋物流创造了战略价值。
到2025年，汽车产能将达到每年约100万辆，政府的目标是到2030年达到每年200万辆。本地零部件采购率预计也将达到69%左右。
2025 年，丹吉尔地中海港处理了超过 1100 万个标准箱，是支持成品车出口和欧洲与非洲之间转运的重要工业物流平台。
韩国视角
对韩国而言，摩洛哥既是北非消费市场，又是欧洲和非洲的生产基地，具有重要的意义。
主要合作领域如下。
- 汽车和电动汽车零部件
- 电池材料、电池组和回收
- 飞机零部件及维修
- 磷酸盐、肥料和农业材料
- 太阳能、风能和储能系统
- 绿色氢气和氨气
- 港口与智能物流
- 农产品加工和水处理
- 在非洲的合资企业
关键词
- 汽车制造
- 航天
- 磷酸盐
- 肥料
- Tanger Med
- 欧盟近岸外包
- 可再生能源
- 绿色氢能
- 非洲门户
- 工业供应链
摩洛哥是位于非洲西北部的君主立宪制国家；首都为拉巴特，最大的经济城市为卡萨布兰卡。摩洛哥人口约3800万，是北非相对较大的消费和劳动力市场。
经济活动集中在卡萨布兰卡-拉巴特工业和金融轴线、丹吉尔汽车和物流区、凯尼特拉汽车工业区、诺伊瑟尔航空工业区和磷酸盐生产区。
摩洛哥正通过与欧盟、美国和土耳其以及非洲大陆自由贸易区签署贸易协定，确保进入多个市场。在其外交和产业政策方面，摩洛哥正拓展在西非和中非的投资和金融网络，同时保持与欧洲的供应链联系。
主要特点
- 与欧洲接壤的北非国家
- 以君主制为基础的相对稳定的政策体系
- 制造业、旅游业、农业和采矿业构成复杂的经济体系。
- 以港口和工业园区为中心的出口战略
- 欧盟、美国和非洲多市场准入
- 水资源短缺和区域差异依然存在。
摩洛哥经济由制造业、农业、旅游业、建筑业、金融业、电信业、交通运输业和公共服务业组成。
根据世界银行的数据，预计2025年名义GDP约为1824亿美元，人均GDP约为4673美元。2025年实际增长率预计约为4.6%。
2025年，农业生产的复苏、强劲的旅游业以及大规模的基础设施投资支撑了经济增长。然而，失业率、青年就业率、女性劳动力参与率低以及区域生产率差距等结构性问题依然存在。世界银行评估认为，如果推进营商环境和私人投资改革，到2035年，就业和经济增长仍有很大的提升空间。
市场特征
- 北非中大型消费市场
- 价格敏感性和品牌偏好并存
- 城市中产阶级的扩张和现代分销
- 它对公共投资和产业政策有着重大影响。
- 总部位于法国的企业很常见。
- 各地区在收入和基础设施方面存在显著差异。
MarketHub Point
评估摩洛哥，必须从其制造业生态系统、自由贸易协定、港口以及与欧洲和非洲的扩张潜力等方面进行考量，而不仅仅是从其国内市场来看。
摩洛哥的主要产业包括汽车、航空、磷酸盐和化肥、农产品、纺织品、电气和电子、旅游业以及可再生能源。
汽车行业已建立起以雷诺和Stellantis为中心的整车、线束、座椅、金属和塑料零部件等完整的生态系统。到2025年，其年产能将达到100万辆，并确立了其作为欧洲热门车型主要生产基地的地位。
航空业正在蓬勃发展，以卡萨布兰卡附近的诺伊瑟尔和米德帕克为中心，发动机零部件、复合材料、结构件和维修等领域均呈现增长态势。普惠、赛峰和赫克塞尔等全球性公司在生产和维修方面的投资也在不断扩大。
磷酸盐和化肥是以有机氯农药为核心的国家战略产业。2025年上半年，有机氯农药销量比上年同期增长21%，磷矿石销量也显著增长。
关键行业
- 汽车和电动汽车零部件
- 航空航天零部件及维护、维修和大修
- 磷肥
- 农产品和渔业加工
- 纺织品和服装
- 电气和电子电缆
- 旅游和酒店
- 太阳能和风能
- 电池和清洁技术
关键竞争资源
- 全球磷酸盐
- 地理位置靠近欧洲
- 大型港口和工业园区
- 劳动力成本相对有竞争力
- 自由贸易协定网络
- 丰富的太阳能和风能资源
- 非洲金融和外交网络
MarketHub Point
摩洛哥的工业竞争力不仅源于低工资，还源于结合了港口、工业园区、自由贸易协定、本地采购和政府产业政策的制造业生态系统。
摩洛哥的主要出口产品包括汽车及零部件、磷酸盐和化肥、农产品、纺织品、电气和电子产品、飞机零部件以及水产品。主要进口产品包括能源、机械、汽车零部件、谷物、化工产品和资本货物。
根据摩洛哥外汇管理局的数据，2025年摩洛哥商品出口额同比增长2.8%，达到约4691亿迪拉姆；商品进口额增长8.0%，达到约8222亿迪拉姆；贸易逆差扩大至约3531亿迪拉姆。
2025 年磷酸盐及其衍生物的出口呈现强劲增长趋势，这主要得益于化肥、磷矿石和磷酸销量的增长。
欧盟是最大的贸易集团，西班牙和法国是其关键贸易伙伴。中国作为设备、电子产品和中间产品的供应国，其重要性日益凸显；与此同时，与美国、土耳其和西非的贸易也在不断扩大。
主要贸易伙伴
- 西班牙
- 法国
- 中国
- 美国
- 意大利
- 德国
- 火鸡
- 印度
- 西非国家
供应链特征
- 对欧盟的制成品出口比例很高
- 以唐格梅德为中心的海运物流
- 重点发展汽车和航空产业集群
- 对能源和部分原材料进口的依赖
- 欧洲标准和原产地管理非常重要
- 有可能将产品再出口到非洲以及联合进入非洲市场
MarketHub Point
摩洛哥供应链的关键在于将面向欧洲的本地制造、在丹吉尔地中海港的转运、本地零部件采购以及向非洲市场的扩张连接成一个单一的结构。
摩洛哥市场深受政府产业政策、区域投资中心、自由区、国有企业和大型企业以及当地企业集团的影响。
对于制造业投资，供应商和人员必须由产业集群进行审核，例如丹吉尔、凯尼特拉、卡萨布兰卡和诺伊瑟尔。在汽车、航空和电池行业，来自欧洲客户的认证、质量控制、可追溯性和本地采购要求至关重要。
公共事业、能源和水处理项目必须同时考虑招标、当地合作伙伴、融资和长期维护等因素。
市场特征
- 政府主导的工业发展
- 以产业集群和自由区为中心的投资
- 法国和阿拉伯的商业环境
- 本地关系和合作伙伴至关重要
- 应用欧洲认证和质量标准
- 价格、融资和售后服务方面的竞争非常激烈。
关键机遇
- 汽车和电动汽车零部件
- 电池材料、电池组和回收
- 航空航天零部件及维护、维修和大修
- 太阳能、风能和储能系统
- 绿色氢气和氨气
- 磷酸盐和肥料技术
- 智慧港口与物流
- 海水淡化和水处理
- 农产品加工和冷链
- 医疗器械 · 数字政府
主要风险
- 对欧洲经济的依赖
- 能源进口负担
- 水资源短缺/干旱
- 青年失业和区域差异
- 行政和许可延误
- 本地化和原产地要求
- 汇率和收款
- 熟练技术人员短缺
- 与西撒哈拉相关的地缘政治风险
预计摩洛哥的中期增长将得到制造业发展、与 2030 年世界杯相关的基础设施建设、旅游业、可再生能源和农业复苏的支持。
国际货币基金组织预测，2026年经济增长率约为4.4%，2027年约为4.5%，中期约为4%。推动经济增长的主要动力是基础设施投资和私营部门参与度的提高。
汽车行业正从内燃机组装转向电动汽车和电池价值链。在联合国贸发会议2026年的一份官方声明中，摩洛哥被评估为新兴的清洁技术生产中心，未来电池产能有望从目前的约20吉瓦时提升至100吉瓦时。
然而，气候变化、反复发生的干旱、保障水和能源安全以及因创造就业机会和进口增加而导致的贸易逆差仍然是持续存在的挑战。
未来需要关注的变化
- 汽车产能扩张
- 电动汽车和电池投资
- 飞机发动机及MRO集群
- Tangermed · Nador Westmed
- 2030年世界杯基础设施
- 太阳能、风能和绿色氢能
- 海水淡化和水资源再利用
- 磷酸盐肥料和新材料
- 欧盟碳排放和原产地法规
- 在非洲的合资企业
市场地位
欧洲-非洲制造中心 + 大西洋物流门户
西北非工业和物流中心，融合了欧洲的邻近制造业、磷酸盐和可再生能源以及非洲市场互联互通。
关键机遇
- 汽车和电动汽车零部件
- 电池
- 航空航天零部件及维护、维修和大修
- 磷肥
- 太阳能、风能和储能系统
- 绿色氢能
- 港口和物流
- 水处理和海水淡化
- 农产品加工
- 在非洲的合资企业
推荐策略
地图
它区分了丹吉尔的汽车和物流产业集群、凯尼特拉的汽车产业集群、卡萨布兰卡的金融和工业产业集群以及诺伊瑟的航空产业集群。
↓
资格
核实欧盟认证、本地采购、原产国、水、电、物流和投资激励措施。
↓
本地化
建立本地化生产组装、技术培训、质量控制和维护体系。
↓
扩张
我们将把在摩洛哥建立的生产和物流基地扩展到欧洲、西非和中非市场。
最终评估
摩洛哥是一个北非制造平台，能够通过结合汽车、航空、磷酸盐、可再生能源和丹吉尔地中海物流，同时连接欧洲和非洲的供应链。
调查范围
本文件是通过交叉审查国际组织、摩洛哥政府、外汇管理局和主要工业机构的最新经济、贸易和工业数据而编制的。
国际组织
- 国际货币基金组织
- 世界银行
- 世贸组织
- 联合国贸发会议
- 非洲开发银行
- 国际贸易中心
政府和公共机构
- 摩洛哥政府
- 工业和贸易部
- 变更办公室
- 马格里布银行
- 摩洛哥投资和出口发展局
- Tanger Med 特别机构
- OCP集团
- 韩国贸易投资振兴公社
- 韩国进出口银行海外经济研究所
关键研究数据
- 国际货币基金组织摩洛哥2026年第四条款磋商
- 世界银行摩洛哥经济最新动态
- 2025年外贸指标办公室
- 丹吉尔地中海港口活动 2025
- 摩洛哥工业部汽车和航空航天最新动态
- OCP集团2025年财务业绩
- 联合国贸发会议清洁技术与外国直接投资评估2026
书面验证
本文件是按照以下原则编写的。
- 区分2025年的增长表现和2026年的展望
- 具体说明国际货币基金组织预测发布时间上的差异。
- 使用官方数据核实2025年的出口、进口和贸易逆差。
- 区分汽车生产能力和实际出口
- 区分磷酸盐原矿和肥料/衍生物
- 对制造业、资源、旅游业、物流业和能源结构进行平衡评估
- 韩国在电动汽车、电池、氢能和非洲扩张方面的经验应用
- 应用 MarketHub 国家情报标准模板
摩洛哥是北非领先的国家，正在经历工业转型，其发展以汽车、航空、磷酸盐和化肥、农产品、旅游业、港口和可再生能源为基础。
2025年，经济增长率在4%以上，主要得益于农业复苏以及建筑和服务业的扩张；预计2026年，大规模基础设施建设和私人投资也将继续支撑经济增长。
摩洛哥最大的优势在于其毗邻欧洲的地理优势、丹吉尔地中海港、工业园区、自由贸易协定以及汽车和航空供应链。磷酸盐资源赋予摩洛哥传统的资源竞争力，而太阳能、风能和绿色氢能则可作为未来能源产业的基础。
另一方面，能源进口、水资源短缺、青年失业、贸易逆差以及对欧洲经济的依赖都是持续存在的风险。如果工业增长未能带来就业、技术转移和本土企业扶持，那么增长的包容性也可能受到限制。
韩国对待摩洛哥不应仅仅将其视为北非出口市场，而应将其视为一个战略生产基地，该基地涵盖汽车、电动汽车、电池、航空、磷酸盐、可再生能源、港口物流以及在非洲的合资企业。
最终评估
摩洛哥是一个“与欧盟联系紧密的制造业和磷酸盐为基础的非洲门户经济体”，正在从磷酸盐和农业基地转型为汽车、航空和清洁能源制造国。
MarketHub将摩洛哥不仅视为一个北非国家，而且还视为一个大西洋制造和物流平台，韩国公司可以在此同时设计在欧洲的短距离生产、核心材料和电池、可再生能源以及向非洲市场的扩张。